2020年:对过去一年的自动驾驶竞赛的反思

图1 —配备先进技术能力的汽车

在过去的几年中, 汽车工业已开始开发具有高科技能力的汽车, 特别是在电动和自动驾驶汽车(EV / AV)领域。随着 科技公司在这一领域的崛起 迅速增加。这些公司正在发展尖端的车辆自主权 系统和电池技术,并将其部署到他们的汽车上。作为一个 结果,传统汽车公司被迫适应, 车辆自动驾驶功能已启用。

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至少可以说,2020年是有趣的一年。大流行给人们带来了许多挑战,导致相当多的压力和不确定性。投资者越来越厌恶风险,公司正在寻找削减成本的领域,而消费者却不愿花钱。

即使面临所有挑战 在2020年提出的汽车自动驾驶竞赛并未放缓。根据 这个 recent report,到2027年,视听市场预计将增长近65%。 Alphabet和百度等公司已经在路上行驶车辆 部署和测试。福特,通用汽车和大众汽车等原始设备制造商已经制造 通过收购子公司在视听领域取得可观的进步 并在R中投入数十亿美元&D.消费者已经看到 在高速公路上具有多种自动驾驶功能的道路上的汽车 (在驾驶员的陪同下)。显然,汽车的主要参与者 工业正通过这种严厉的手坚持不懈 tumultuous year.

虽然那是争取自治的竞赛 没有停止的迹象,行业已经达到十字路口。给定 我们目前处于启用高速公路自治的时代, 比赛的第一步是城市自动驾驶,这是一个复杂的场景 包括行人,交通信号灯检测和变速。新兴的 技术公司意识到这一点,并正在将高端视音频技术开发到 他们的汽车比传统的OEM快得多。结果,常规 汽车公司争先恐后地寻找一种方法来适应不断发展的市场 长期保持竞争力。

深入研究问题的症结 –这些公司生产的汽车中存在的现有解决方案无法 启用我们今天看到的部分自主功能以外的任何功能。这些 平台基于诸如GPU之类的传统技术,但并非 专为自动驾驶汽车打造。由于这些技术限制, 一种新颖的解决方案必须在2021年投放市场,以促进 在汽车自动驾驶竞赛中的OEM。

考察高速公路的自主性–尽管已经取得了重大进展,但通/断坡道中仍然存在一些尚未解决的限制。回顾与“技术为先的汽车” –这些类型的车辆将解决以下问题 所有道路设置 (高速公路,城市,乡村等)。这些汽车将配备一个可实时提供高水平准确性的平台。我们@ 认出 正在开发这样的解决方案。凭借无与伦比的功能(每瓦100 TOPS),我们可以使“技术领先”的汽车在这个不断发展的行业中长期保持盈利并具有可持续性。

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