“技术至上”的出现” Automobile

图1 —配备先进技术能力的汽车

目前,汽车工业正在生产 具有新颖技术特征的车辆。不再仅是常规产品 制造业,这些汽车现在拥有先进的自动驾驶和电动汽车 能力–主要是由于新兴的科技公司的出现 “技术至上”的汽车。从长远来看,要竞争传统汽车 该行业的原始设备制造商必须考虑到这一转变并适应 market.

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            Traditionally, 汽车工业一直由制造业主导。公司是 水平集成,它们提供汽车的各种机械组件 来自第三方(称为Tier-1零件供应商)。采购后,他们整合 按照构想的计划,将每个部分放到最终的工具中。

但是,在 技术公司的形式。与传统的OEM不同,这些公司 纵向整合。他们的所有发展,特别是在 技术创新发生在内部。他们的汽车是“技术第一” 不仅仅是仅基于各种机械组件的组装。

结果,创新速度 迅速增加。因为OEM通常会将所有视音频技术外包 发展到第三方,内部缺乏创新 公司本身。另一方面,科技公司是垂直的 集成–他们开发自己的视音频技术并将其部署到自己的车辆上。 结果,科技公司带来了具有先进的自动驾驶功能的汽车 比传统的OEM更快地以更快的速度到达消费者手中。

鉴于此,传统OEM必须 了解如何快速启用其汽车的自动驾驶功能。随着 横向整合带来的限制,这些公司必须 正在开发最先进平台的第三方 自主车辆。通过这种方式,他们可以发展“技术至上” 汽车,使其适应行业发展的创新速度 加快车辆自动驾驶领域。

当我们开车时,我们的大脑会使用数据 中心级别的计算,而功耗却比灯泡少。模仿 这并促进了“技术第一”汽车的生产,汽车必须 配备至少产生75个平台的平台 每瓦功率的每秒Tera运算(TOPS)计算 消费。这个未解决的优化障碍称为 视觉感知 problem.

与现有解决方案不同, 基于诸如GPU之类的传统技术,因此必须创建一个新的技术, 专为自动驾驶汽车打造。因为它不会受到限制 从技术的角度来看,它将使AV能够完美地感知其 实时环境。通过利用数学,ASIC方面的关键创新 架构和AI,此解决方案应解决 视觉感知 problem 以上概述。凭借这些独特的功能,传统OEM厂商应 进行采购以开发“技术至上”的汽车。

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